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MiG-29

Las características tactícas y técnicas

Modificación

  MiG-29

Envergadura, m

  11.36

Longitud el avión con la barra,m

  17.32

Altura del avión, m

  4.73

Área del ala,m2

  38.06

Masa, kg

 

El avión vacio

  11200

  Despeguenormal

  15600

  Máximode despegue

  18480

Combustible, kg

 

Combustible interior

  4540

tanquede combustible

  3800

Tipo de motor

  2 TRDDFRD-33

Tracción, kN

 

  postcombustión

  2 х 8300

Máxima

  2 х 5040

La velocidad máxima , km/h

 

  En altura

  2450 (М=2,3)

  En nivel del suelo

  1500

Distancia de vuelo,  km

 

  En la altura peqeña

  710

  En la altura grande

  1500

Con tanquede combustible

  2160

Máxima velocidad de ascenso, m / min

  19800

Límitepráctico, m

  18000

Máximo desobrecarga

  9

Tripulación, personas

  1

Armamento:

Fusil de un cañón de 30 mm GSh-301
  carga de combate - 3000 kg en seis sitios bajos de las alas
  dos misiles de mediano alcance R-27R y
  hasta 6 misiles de combate a corta distancia de R-73 o R-60M
  bombas de 250 - o 500 kg, NAR 80 S-8 en bloques B-8M1 y S-24B
 

Armamento
carga de combate - 3000 kg a los 6 puntos de anclaje
Incorporado cañón de 30 mm GSh-30-1 con 150 cohetes,
80 (4 × 20) × 80 mm S-8 en bloques B-8M,
4 × 500 kg (OFAB-500SHR) o
4 × 250 kg (OFAB-250SHN)

Para luchar contra objetivos aéreos a las seis debajo de las alas de MiG -29 se pueden instalar (y no incluidos en el suministro), seis misiles guidados de combate a corta distancia R-60M, o de corto alcance R-73 con IR GSN, cuatro misiles guidados de combate a corta distancia y dos misiles guidados de medio alcance R 27RE- con el radar o R-27TE con IK sistema de guiado.

La cabina está equipada con una pantalla de información sobre los antecedentes del parabrisas, así como casco-montado el sistema de designación de blancos. La última permite al piloto producir de inmediato la adquisición de misiles guiados de destino, solamente con mirando al objetivo. En la palanca de control tiene un botón que al instante se transforma el avión en un vuelo a nivel estatal con cero rollo cuando el piloto perdió la orientación.

Las observaciones de radar del sistema RLPK-29 incluye un radar de pulso-Doppler y BTsVM TS100.02-06. En avión instalado un avanzado RLPK-29 con un rango de detección de objetivos de combate de clase: en el espacio de fondo 75 km, en el contexto de la tierra en curso de colisión 65 km, para ponerse al día con el curso de 35 km.

Sistema de electro-óptica y de navegación OEPRNK-29 incluye la óptica-electrónica con el objetivo OEPS-29, que, a su vez, consta de una estación cuántica óptica Colos (sensor infrarrojo colimada con un telémetro láser, rango de detección de blancos aéreos en 1915 kilómetros de alcance del telémetro láser 6 km, la zona de la revisión: +30'/ -30 o '+15' y / -15' acimut, +15' / -15'de esquina) y autónomos casco montados en el sistema de designación de blancos Sch-ZUM ( proporciona la entrega de información sobre los ángulos de la vista se dirige tanto a sistema de puntería de misiles con TGS, así como la emisión de información sobre el estado de los sistemas de piloto y la disposición de los misiles para el lanzamiento. La información se muestra como símbolos de un reflector especial casco-montado).

También esta en el avión:

• A bordo equipo TsVM100,02-02;
• un sistema de una sola indicación de SCI-31-32;
• ILS-31;
• Sistema de navegación CH-29, que incluye información complejo vertical y por supuesto C -050, RSBN A-323 y un sistema de señales de aire de SVS-P-72-3-2I, (el tiempo de preparación para el vuelo: el normal de 15 minutos, aceleración de 3 minutos, el error en en régimen autónomo 8 / -8 km);
• radio compás automático ARK-19;
• altímetro A-037;
• La radio marcador A-611;
• estación de radio de onda corta R-862;
• Equipos de Reproducción de voz mensajes "Almaz-UP" (da 50 mandos y mensajes);
• La estación de alerta de la irradiación L006LM;
• dos bloques de vertido de ruidos pasivos BVP-30-26M con 60 platos de vertido de ruidos pasivos PPI-26-1V (26 mm);
• Sistema de control del vertido de ruidos pasivos SUVP-29;
• Sistema de lado generalizada de control interno y la prevención de la tripulación "Ekran"
• registro de datos del vuelo, "Tester-UZL."